自然智慧科学——献身航天
有人问一位登山家：为什么要登山？回答是：因为那座山峰在那里。如果去问航天人，为什么要花那么大的"代价"，甚至不惜生命向太空进发，答案又会是什么？仁智各异。航天活动和空间探测，无疑是当今这个时代最深奥、最美妙，同时也凝结人类最高智慧和最尖端科技的英雄主义梦想。
英雄---就是这样一个人，他在决定性关头做了为人类社会的利益所需要做的事。
带有五星红旗标志的神舟飞船飞入太空。完美的飞行，实现了中华民族几千年的航天之梦。
航天选拔，并不完全用身体的标准来衡量，身体是一个平台，所有的这一切，都建立在身体一定要合格的基础上，然后是综合素质，比如说训练，我们强调训练必须要好，既然是有人参与，就一定要发挥人的作用。载人航天，一定要突出人的自主能动性。
太空飞行，航天员要参与很多的太空操作，不能因为自己本身操作的失误，给工程带来影响。选拔和培养航天员越来越成熟，越来越科学。
航天员要穿着我国研制的舱外航天服出舱，无论从理论还是对所有舱载设备的操作上，都有很多新的内容，训练的一些项目有很多不同于以往，比如说要在模拟失重水槽里进行模拟失重的训练，要在出舱模拟器里面进行出舱程序训练。这一次神舟七号航天员的主动操作，比以往两次都要多，工作量很大，航天员出舱前要进行十几个小时的舱外航天服的组装，我们会有针对性地训练服装的解包、组装，以及在空中的活动。航天员有很好的稳定性，因为这次出舱是我国的第一次，航天员会面对一些未知的情况，这就要求航天员有很好的心理素质和应急反应能力。
从飞行员进入到航天员队伍的时候，这些标准也都是必须通过的，航天员都具备这种能力。到最后让航天员执行任务的时候，更多的是看重对任务的了解，对操作技能的掌握，还是从技术这个角度考虑得更多。
"零失误"是一个训练目标，但任何事情都不可能要求航天员百分之百地做到。在地面，除了指挥员，还有很多的专家组在做技术支持，同时我们其他航天员也都有岗位，要做支持，特别是在航天员出舱阶段，虽然出舱时间不是特别长，只有几十分钟。
对航天员服装方面以及舱载设备方面的一些指导性、提示性的指挥，以及更多的是一些应急的指挥。毕竟是第一次，可能有一些预想不到的情况发生，这个时候，我们的专家、指挥员会给航天员提供技术和心理上的支持。
神七航天员在训练中最困难、最大程度挑战身体极限的是在水槽里的训练，基本原理就是利用水的浮力来克服重力，模拟失重的环境。在这个训练过程当中，是最耗航天员体力的，航天员穿着水下的训练服大概将近有五百斤的重量，每一次训练时间都有三个多小时，这对航天员的体力、精力的消耗都非常大，而且我们以前也没有搞过。
在低压舱里的训练，更多的是让航天员感受低压环境下身体的感受和心理的感受，因环境基本上就是模拟了外太空的真空环境，这种训练是带有一定风险性的，主要是培养航天员在这种低压环境下如何去执行任务、去操作，对航天员的心理也是一个很好的锻炼。
服装是带有余压的，余压大概在40千帕。在这个状态下，航天员会感受到一定的压力，当低压舱接近真空的时候，航天员说话的声音也会发生改变。
现在预想到的、与出舱相关的有七十几项应急预案，比如说有服装的，有飞船的，有航天员身体的，等等。这是我们现在能预想到的，当然我们还在考虑一些没有预想到的，针对这些没有想到的情况也做了很多的预案。
要建成自己的空间站，今后还要进行深空探测等等。现在，无论是美国、韩国、日本、印度，都提出了以后探月、登月以及更深远的火星探测，随着我国航天科技的发展，我们也要进行这方面的实践，这样出舱就更显得重要，它是一个基础。对空间站的建设，需要航天员在舱外进行对航天器的一些维护组装，包括今后如果去登月，也涉及到航天员要走出我们的航天器，要进行在月球上的行走。同时，这也代表了我们国家科技的、经济的综合实力，更多的是一种实力的展示，让世人看到中国航天的发展。
航天员是高风险的职业，每一次的飞行都会带来很大的风险，每一次的飞行都要求航天员有一个非常好的心理，这一次出舱对于航天员来讲更是这样。在航天员飞行的过程中，在地面指挥控制大厅，我们可以随时跟航天员进行交流，及时对他们的心理进行调整。
对新一批航天员的标准也有所改变，比如说首批的时候对航天员的身高要求在165到172之间，新标准里这个要求就有所改变。另外可能从文化层次上要有所提高，包括对知识的掌握，对技能的掌握，提出的要求会更高。因为随着航天业的发展，越来越多的航天员要参与空间科学实验，从这个角度上讲，比如说对航天员的知识结构、对外语的掌握等，一系列基础的技能，我们都要有所考虑。
飞天是人类的伟大，是人类对于未知世界的探索，是一种创造精神。这种创造精神，是我们现在特别要提倡的，一个没有创造力的民族是没有希望的。所以这种创造力是我们整个民族重要的一个组成部分，追求人类的进步，追求文明，也需要这种创造力。
科学的探索过程中会有失败。无论是我们自己，还是整个世界的航天史，都有不同程度的失败。但是，从40多年前加加林上天的那一刻起，人类从来没有停止过探索太空的脚步。作为中国人也是一样的，虽然这个道路并不平坦，但是我们的这种探知、这种为人类造福的脚步是不会停止的。
在科学实验当中，这种不平坦本身是客观存在的，这种客观存在也是一种科学。航天员也是这样，因为这个职业是高风险职业，现在的航天员都是军人，这个职业决定了我们奉献和牺牲的精神。载人航天是重点项目，这不是我们集体的问题，这是国家的和民族的问题。
未知的东西会更多一些，这是毫无疑问的。因为毕竟有很多现象，很多事情，大家没有经历过，它是未知的。但是任何一件事情，都要有开端，你不去做，也肯定有其他人做。作为航天员去执行任务，说根本不想危险这是不可能的。毕竟，它确实是一个高风险的工作。这就存在一个问题：怎样看待你所从事的工作？它的意义所在是什么？这项工作看得很神圣。
在出现突发事件的时候应该怎么办。若真有一些异常，还与平时一样没有任何变化，这是不正常的。在空中是有一些奇怪的声音，不太好解释的，很紧张，紧张之后，就从窗户开始往外看，爬到舷窗那看太阳能帆板是不是有问题？从计算机上开始翻数据，一个系统一个系统的找数据，看看是哪个系统有问题，看看这些数据正常不正常。如果要是一点应急都没有，就可能是吓傻了，不知道怎么反应了。
执行任务就是本职工作，航天员不去飞行干什么呢？10年的训练，付出这么大的努力，就是为了飞行，飞行就是为了完成自己的工作。
尽可能的不让一些东西来打扰正常的生活。因我们的工作，和普通人的工作没有什么太大区别。一句话是把我们的一切献给祖国的载人航天事业。未来，太空飞行可能会好比坐飞机一样简单，这也是整个人类或者是社会发展的必然结果。能够从事这个职业感到很光荣，而且这个职业很神圣，特别是非常有幸地执行了首次载人飞行，除了为我们国家、为我们民族感到自豪以外，作为自己来讲，也是感到非常荣幸、高兴的一件事情。
不仅仅是一次飞行，它更好地提升了整个民族凝聚力，树立了国家的形象。由于我们载人航天取得的成功，让海外的华人华侨有一种扬眉吐气的感觉，有一种腰杆更硬的感觉。我们这项工程带来的不但是工程本身的造福人类、开发和利用空间资源的意义，同时带来了民族凝聚力。
偶像有时也并不好当。有一个香港的小学生跟您提了一个非常难回答的问题，他问您在太空是否见到了上帝？我觉得这是个特别难回答的问题。我说我看到了，这个上帝就是全中国人民，他永远在我心中。因为有人民在支持，我当时起飞的时候很不由自主的给大家敬礼，完全没有什么程序安排，也没有什么特定的设计，很自发的。回来后好多人问我，"你在上面孤独吗？"我说真地没有感到孤独，也没有来得及感受孤独，因为自我照料、科学实验，一天下来还是挺忙活的
最深刻的印象是飞船刚入轨的时候，能够从舷窗看到美丽家园的时候。真正入轨之后，允许我把束缚带打开，把手套摘下来，我才能去飘到舷窗旁看，看到整个地球的时候真地很激动。那时，除了感到我们家园的美丽之外，更感觉到人类的伟大——这么几吨重的东西会通过我们自己的力量在这么高的地方围着地球飞行！我不由自主地在我的工作日记上写了一句话："为了人类的和平与进步，中国人来到太空了。"写完之后，我们飞船那有一个摄像头，我就拿到那儿去，给地面的人看。当时是想让更多的人看到和分享这种骄傲和自豪。
作为航天员，飞天应该是理想，更科学地提高航天员的训练质量，造就更多的适合飞行的航天员，包括现在经常提到的女航天员，更好地完善这支队伍，更好得去推动这份事业。
经历了从航天员、航天英雄、公众人物到航天员系统的副总指挥一系列的角色变化，每一个人从事每一项事业，都有一些大家会不了解或者看不到的一面。大家都是很普通的人，会过着很正常的生活，这种生活当中，每一家都会面临很多这样那样的问题，作为我也是一样，来自于社会、家庭、子女的问题，都是一样的，和大家没有什么区别。因为职业的特殊，才让大家认为你很神秘，很特殊。
选择公益性的社会活动，从航天科普的角度，让更多的人来了解航天工程，弘扬我们载人航天精神。我理解是，去执行一次任务，和在下面做宣传也好，做科普性活动也好，使更多的人会了解、会热爱上这个事业。
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