（1）保护古城及文化遗产
如何对待文化和自然遗产，常有两种相反的观念和态度：一是把它当作历史的包袱，发展的障碍，采取消极的或虚无主义的态度；一是把它当作宝贵的财富、发展的基础，采取有效保护或继承、弘扬的态度。据英法学者介绍，他们在城乡建设和发展中，时常要探讨三个方面的问题：一是如何保护自然因素及其景观；二是如何保护古老建筑；三是如何做到新老结合或协调。也许正因为这样，成功的园林城市设计不仅可以看到保护良好的名城古城、特色街区或古建筑，还能看到与之相融合的自然景观十分突出的山木草地、牧场田园、古树名木和城市园林绿地。
例如：巴黎不仅是保护完好的名城古都，也是著名的“花园城市”。有从其城市核心地带的卢浮宫、丢勒里花园。香谢里舍大街，往西到戴高乐广场（星辰广场）的凯旋门等胜迹组成的长约3公里的城市中心绿化带；有以埃菲尔铁塔为中心，并由练兵场公园、跨塞纳河至夏约宫所组成的长约2公里的广场花园带；20世纪初规划的环城绿带虽未完全形成，但已有20多个公园绿地分布其间并在逐步增加，已经可以看出绿带的雏形；流经市区的塞纳河和城市环线内的运河也已基本形成绿带；城市环线内，星罗棋布着二三十个公园绿地，其均匀分布的比率也在逐步提高；城市行道树的分布和质量也十分突出，这在世界大城市中也不多见；在城市环线的东西两翼，分别分布着970平方公里的布劳涅林园和890平方公里的万塞纳树林，两片绿地距市中心仅4～5公里。这些河流水体、公园绿地等自然因素成为巴黎“花都”的物质基础和衬托的骨架。
又如，伦敦的自然因素是以星罗棋布的公园取胜，市区人均绿地30平方米以上，其中皇家植物园、摄政公园、伦敦动物园、海德公园。肯辛顿王宫花园等均以各自特色而举世闻名，并有泰晤士河水横贯城市。再如，在威尔士首府卡迪夫，位于中心城区边缘的城堡和河谷公园占地面积极大，与其中心城区的面积相当。在历史名城巴斯，有保护良好的山峦林地、河流台地、公园、广场和绿地。在著名大学城牛津，有保护良好的泰晤士河和查韦尔河交汇处的水系及其周围的大面积疏林草地，有为教学服务的植物园和大学公园等。
在卢森堡，穿越城市的峡谷台地不仅被较好地保留，而且巧妙地利用其谷底、谷坡、谷顶等地形，布置成景象多样的疏林草地、公园绿地，并同桥梁、塔楼形成富有“峡谷城市”景观特色。在荷兰首都阿姆斯特丹，其大部分地区位于海平面4米以下，160多条大小水道和河流将城市分割成无数小岛，千余座桥梁穿梭其间，河道船舶、码头港湾、海滨湖泊、蓝天绿树和城市设施组合成奇特的水城景观。在海牙，绿树草地花木十分醒目，甚至有轨电车的轨道间也布置了草坪，或说是在绿草坪上镶嵌着两条黑亮的轨道，有轨电车好似运行在草地之上。
（2）推进绿色生存环境的城市建设
由于生存环境的恶化，不少国家都在探索新的城市建设目标和模式。增加绿色要素和绿色空间，就成为许多新城和新区建设所刻意追求的主要目标之一。在英国被称之为新城建设成功范例的米尔顿·凯恩斯市始建于1967年，经过25年的建设，至1992年形成了规模超过15万人口的城市，这个新城的公园占地超过城市总用地的1／6，人均公园绿地面积在100公顷以上。今天，城市公园绿地面积高达1750公顷，在城市道路两旁有160多公顷的新林地，新城内20年以上的乔木和灌木多达1400万株，所有的乔木、灌木和草本植物都是经过精心设计后种植的，按其习性分区配置着热带、温带、水生。沙生等多种类型植物景观。即使在大型的购物中心，也配置有精致的室内花园。因此，米尔顿·凯恩斯又被称为“绿色城市”（A Green City）。
又如，在英国卡迪夫市郊新建的LG综合电子工业区被称为目前欧洲最大的工业投资项目。它的规划设计的主要指导思想，就是要体现当代较强的公众环境意识。在选址阶段首先进行用地和景观评价，由于现场及周围有罗马时期建造的排水道，所以此地段被定性为具有历史价值的地区。因此其局部工程就不能对古排水道造成不利影响。还由于这项工程的基地面积、建筑尺度和硬地面等3项因素都较大，所以必须就历史条件、科技介入、高压线路、新建道路等4项内容分别作出景观影响报告。在这些工作基础上，设计方案就要注意以下内容：①十分重视低地处理，以保护历史遗产、景观和环境；②重视水道水体处理，以加强水体的作用和水景效果；③重视道路附近的园林设计，以强化防护功能和景观印象；④加强停车场绿地、广场花园、休闲娱乐设施及其相互联系；⑤采用行道树排列的设计手法，并引人主要建筑物之间，以加强乔木在绿色防护和景观上的作用；⑤充分利用原地树木，以节省引种树木。
（3）高速公路构成“绿色走廊”
高速公路是“汽车交通时代”的产物，然而它却是个喜忧并存的事物。据英国专家介绍，当前英国的交通工具80％是汽车，其中90％又是小汽车，英国90％的能源用于汽车，汽车污染已占环境污染的最大比例。虽然一辆车的污染量可以通过技术改造来控制，但汽车总量在增加，因而污染总量也在增加，尽管如此，英国仍有30％的家庭没有汽车。在法国，曾有某小城市实验禁止所有汽车上路一日，实测当天的空气污染比平时减少60％。“汽车交通”所具有的污染大、事故多、占地宽、投入高及其伴随的社会心理弊端，使得汽车的使用已经引起很大的争议，交通专家正在探索和试验新的交通方式。他们很关心发展中的中国能否避免或减少这段弯路？
在新的交通方式成为现实以前，为防护和缓解汽车交通的诸多弊端，发达国家都十分重视在高速公路和道路干线两旁配套建设“绿色走廊”。在高速公路路肩护栏以外和全封闭网以内的横断面上，一般都种植草皮，间或配置些多年生花卉或低矮灌木丛。在封闭网附近及其外侧，配置一定宽度的乔木和灌木丛，形成一条纵向连续、多层覆盖的林带。在多数情况下，这条以乔木为主的林带，位于路旁的土坡、土岗或崖谷坡顶上。由此形成了有着多种效果的纵向绿色通道。
伴随高速公路两侧而延伸的纵向绿色走廊，阻止了行人或畜禽横穿公路：吸收与减弱了噪音污染；隔离与减少了眩光干扰；防止与缓解了粉尘污染、径流与水土流失；改善了驾驶员视觉与心理反应，使高速公路更加快捷安全、舒适美观，并且成为大地景观的绿色纽带。当然，欧洲各国间也有差异，对比之下，英国高速公路的绿色走廊比较完善，法国高速公路的绿色走廊较稀少，有的甚至还未形成。对此，法国当局的说法是：法国风景园林师参与高速公路设计的时间较英国晚，因而法国不如英国；同时，法国高速公路上的广告牌设置本来已有规范规定，然而缺乏严格执行，所以到处乱摆的广告牌破坏了景观和城市形象。他们认为在广告牌的管理上瑞士实行得较好，有较为严格的审查审批手续。
（4）体现本国本民族文化特色的园艺
英法的公园大都以植物景观为其主要特色，不论是自然式或几何式公园绿地，其植物配置的丰富和精美都给人留下深刻的印象。在公园的设计、施工和管理三个环节均显现出精益求精的特点。有的公园还把设计图、竣工图和使用材料选择过程等资料布置成展室向游人开放，方便大众参与公园绿地的有关活动。
例如：英国卡迪夫市的河谷公园是以自然式树丛草坪景观为特色，它的植物种类、形体、色彩、空间综合及景象十分丰富；卡迪夫市政广场绿地是以几何式花坛草坪、花树径。园路雕塑、乔灌木林带等景观为特色，表现出华美大方、精细舒适的景象特征。在伦敦、泰晤士河的滨河步行游览路线以多样的带状绿地、街头花园、雕塑灯柱与沿岸的高大建筑、桥梁相串联，组成伦敦特有的壮丽的滨河风景线；海德公园则以简洁的大草坪、大水面、大乔木构成宽广的大众游憩健身空间，可以容纳大型露天文艺表演及节假日自由演讲活动。
法国很重视继承、弘扬和发展本国文化特征。巴黎的园林发展历程就是这样一个过程。法国学者认为，著名的凡尔赛宫苑属于几何式而非对称式园林。尽管从平面图上可以看出当时的设计师认为一切要围绕建筑大作文章，并强调轴线，然而在具体景观时却并非如此，在离开轴线的地区即是非对称形式。在此，强调的是园址的自然因素与建筑物的相互结合，表现自然与自我，并力图将几何理论与自然结合起来，体现一种理性思维特征。而历史悠久的巴加代尔公园则受中国园林影响较大，由于结合地形特征，并采取现场设计方法，设计尺度小而精，巴加代尔公园现在是当地唯一向公众收费的城市公园。
在新建公园的设计建设中，他们注重将各种功能和不同的景观相互配合，妥善安排，将几何图案和自然地形融为一体。这在近年来的雪铁龙公园的建设中作了有意识的表现：公园人口分为“白区”和“黑区”。“白区”为儿童公园，以明快活泼为特色；“黑区”为沉床园，以严整的具有几何图案的幽奥景观序列为特色；公园的中区为大草坪、音乐喷泉和现代温室；其边缘有序地排列着多种植物景观区和动静态水景区，每一区都配有一个主题，区内的设计手法以自然为主；一条平面线形笔直而有高度变化的主轴路，斜穿整个公园，沟通着各区景观。
（5）重视发挥规划师、建筑师的作用
要正确处理人居环境的健康发展问题，就要发挥城市规划师、风景园林师和建筑师的协同作用。这是由于城市规划师的重点在于发展战略和基础设施配备；建筑师的重点在于人工建筑物的创作；风景园林师的重点在于人工与自然素材的综合应用。只有他们各司其职、各负其责、共同合作，才能正确处理“人、城市、建筑、自然”之间的关系，这不仅为人居环境历程所证明，也是发达国家和发达地区的实践经验。当前，在人居环境落后的国家和地区，应特别强调发挥风景园林师的应有作用。
英法风景园林师制度，虽不及美国那样发达，但也各具特色。据介绍，英国风景园林师有较严格的分级，政府公务员中也有风景园林师；法国政府公务员中则没有风景园林师，风景园林师多属自由职业者，可以在社会上自由开业。在英国布瑞肯·比肯斯国家公园，可了解到该国家公园占地1350平方公里，其中17％的土地为国有，公园范围内有居民3万人，饲养着100万头羊。风景园林师的工作主要针对不同地段和景观类型进行调查和评价，提出分片管理控制方法，有重点、有区别地确定投资对象与项目；其次，还对私人建设项目进行咨询，提出控制性意见；此外，还设计少量路标、展牌，配备一些必要的游览服务设施或“游人中心”。在英国梅瑟蒂·德菲尔城市更新中，梅瑟及隆达塞依地面工程公司起了重要作用。该公司拥有众多具有丰富工作经验的风景园林师，他们为城市制定了景观发展规划，也对城市的具体景观设计做出了贡献。
据法国学者介绍，18世纪前的大多数工程师会绘画，常在道路设计图上画上树木。巴黎城内外的行道树也大多为这一时期发展起来的。而近代许多工程师只钻研技术，不重视审美，不仅很少考虑树木，而且还有人认为路树有碍视线，要砍伐掉。由此看来，风景园林师有必要在审美和环境意识上多做宣传，多与工程师们交流对话。
|
|
