当摩托车高速行驶时，车身两边的空气流速加快，同时在尾部形成了真空状态的一个圆圈，车尾部和两旁就形成了低压带，而没有受摩托车影响的空气保持高压状态，这样高压空气向低压处挤压，在车尾部就产生了气体涡流，这股气体涡流向前运动，会产生一定的推动力，跟在摩托车后面骑行的运动员就会更加省力，所以在自行车的日常训练中，摩托车常常作为运动员骑行时的引导，教练会让自行车队员排成纵队跟着摩托车后面骑行。这样对他们有什么好处呢？
平时如果运动员自身骑的话，大概最高速度能达到70公里多一点，那么用摩托车牵引，像我们目前运动员的水平能牵引到95公里，所以这两者差距很大，那么平时如果靠他自身去骑达不到这么一个功能强度。
人们发现涡流现象以后，把它广泛地运用到自行车比赛中，在比赛的开始阶段，运动员并不争做骑在最前面的人，因为做领骑往往比跟在后面的人费力得多，直到冲刺运动员们才会争先。在团体赛中，合理利用涡流现象，可以充分利用每个运动员的体能，协调全队的力量。队员纵队骑行并且不断换位置，使每个人在最佳状态下跑完全程。在跟骑中受涡流影响最大的是离领骑最近的人，因此他也是全队中最省力的。
运动员的自行车，运动员的穿戴装备都是非常耗费钱财的。我曾经看过一辆他们使用的这种专业型的自行车，在商场里出售的，大概的售价是多少呢？是14万元。这个价格确确实实让人觉得这是一个非常昂贵的运动。那么我们说无论是从运动员的风帽，到他身上穿的衣服，到整个自行车的设计，现在各国都在尽可能地使用最新的材料，为的是什么？就是降低空气阻力。那么您看，运动员的头盔，据说现在这种新式的这种中空的安全头盔它相对于以前的而言呢，能降风阻，无形之中就让运动员的成绩提高很多。那么大家可能也都注意到了，像这种场地赛的自行车，它们的后轮整个都是封闭的，那么为什么在场地赛当中要使用这种封闭的后轮呢？
封闭轮是60年代在自行车界开始逐步发展起来的。这个封闭轮不用辐条，整个的轮子是用两块板把它包起来，用碳素纤维材料做的。
科学家们发现，自行车在骑行过程中，辐条和车轮的钢圈都有可能产生影响速度的空气阻力，因此科学家们考虑，使用一种独特的封闭轮来克服车轮自身带来的空气阻力问题，在自行车场地赛中，封闭轮被采用了。
车子后部的封闭轮在高速运行时，由于空气流动方向与骑行方向一致，就会产生较大的惯性，这样就会产生一个助力，骑起来会更加省力。但是并不是所有的自行车比赛都使用封闭轮，在公路赛或山地赛中由于骑行路线有很多拐弯，车轮横向摆动会产生较大的扭力，这是封闭轮所不能承受的，所以在公路赛或山地赛中很少使用封闭轮自行车。
用封闭轮跟不用封闭轮大大概333.33米的场地，大概要相差0.5秒左右，一圈，这样的话，相对来讲速度要提高一些。
运动员要想蹬得快，就要求肌肉必须收缩频率也快。而肌肉的收缩能力是要由神经支配的。那么你在训练的时候，那就要想办法提高神经系统的兴奋性，提高神经系统能够承受的强度。为什么有些人就是慢，有些人比较快？因为这个时候快的运动员，他神经系统的承受能力要比人家强，他的神经兴奋抑制转换的能力比较强，他神经放发冲动的强度跟频率要比别人家高得多，那么因此我们在训练中间就要提高他的神经系统的强度。
有一个坡子是700米，最大的一堂训练课是跑了36个，跑了20个以后，没人跑了，大家都不动，喊了也不动，高亚辉说走走走，大家走吧。他也很累很累，最后坚持领着大家把36个圈跑完了。这是我在带队这么五六年中间最大量的一次课。这堂课我很感动，因为当过运动员，我知道运动员很难受，是非常非常累。
无论酷暑严寒，每天认认真真地骑行在场地上，并且每一圈都是在尽自己最大的速度去骑。 就比如说他们这种场地赛的整个赛场吧，我们说这个赛场一共是333.33米一圈，这个坡并不是平的，而是斜的，大概是40度这个角度，那么这就要求运动员呢，你在运动的过程当中必须要保持一定的速度，而且他们那个车还是没有闸的，你在比赛的过程当中必须要保持一个什么，就是你对自行车超强的操持能力。另外一个切记不能碰到别的运动员的后车轮上。其实这个道理，我们骑自行车也能感受到。你拿你的前轮去撞人家的后轮的时候，吃亏的都是你。为什么呢？他的后轮是传动轮，你的前轮是导向轮。这导向轮本身没有动力的，如果在这种情况发生碰撞，我们一般人都会摔出去，更不用说他们的速度有多高了。在这种情况之下，运动员往往会被摔个开皮开肉绽的，还是有一定危险程度的。所以说比赛马上来临了，运动员们虽然是想打一个翻身仗，但是想一想一些细节之后，心里还是难免有一些紧张情绪出现。
越想要拿越拿不到，无欲则钢，把什么都抛弃，不要患得患失，不要去想拿奖金，不要去想拿金牌，你还没有拿到，就想着在领奖台去摆姿势，坚决不允许，就这么来教育他们，这也是一个心理训练的一个方面。
所有的平淡，所有的枯燥，所有的汗水都是为了最后这一刻的辉煌。
|
|
