翟墨，曾是影视行业成功的商人，因骨子里有对艺术的热爱，弃商从艺，“移情别恋”于绘画，做起画廊的老板和西方美术史的研究者。
他终归不是一个安份的人，在绘画行业做得红火之时，他发现了一件更值得去做的事情——帆船环球航海。从此，一年中，他有半年是地道的船长、渔民，另半年是为出海而赚钱的艺术商人。
“只要有一条船，就能带你到世界的任何地方。”翟墨说，“但关键的一步是，你一定要上船去。”很难说清，这个长在泰山下的中国人是怎么和大海结缘的。从2000年突发奇想到现在，他花费了一百来万的积蓄，前后买了三条帆船，航行近三万海里。在他的眼中，陆地的作用只限于码头，而他的理想，是将地球环行3圈。在2006年年底他将再度启航。 每天出海、升降帆、洗船、捞鱼做饭，自己动手修东补西，这就是翟墨的生活。 生活在海上才自由
和很多人一样，在还没有见过海洋的时候，翟墨就曾梦想，如果有一条船，自己就能沿着这个圆形的充满水的星球，到世界上任何想去的地方。
2000年9月，正游历在欧洲的翟墨接到来自新西兰的邀请，请他到奥特兰举办个人画展。在那里，翟墨见到了无数的白帆。一天，他问一个来自挪威的老头：“您去过多少个国家？”航海者略微沉思了一下，说：“我不记得了，不过我已经绕地球一圈半了。”
那个早已忘却的梦想突然被激活了。
很快，翟墨在一个海岛上买下了一条产于70年代末期的旧帆船。这条有20岁年龄的船外壳为玻璃钢，内为木制，看上去状态很好。办完过户手续后，翟墨请卖家帮他把船开到奥克兰，顺便教教他怎么操控帆船。
5小时的航程后，翟墨的帆船培训课就完成了。
船到奥克兰，翟墨把他岸上的房子退租，搬到了船上住。
从此，翟墨成为了一名船员，他觉得自己真正变成一个自由的人了。每天出海、升降帆、洗船、捞鱼做饭，自己动手修东补西，这就是翟墨的生活。
危险不是没有发生过。在一次遇到11级大风时，翟墨让风刮到了海里，他抓住绳子，又艰难地爬回自己的领地上。
孤独、风暴和鲨鱼
在世界各地的海港，翟墨见过许许多多的老头老太太，他们在退休后，把家搬到了海上，悠闲地环游列国。但在素无海洋运动传统的中国，无动力帆船被看成是一项耗费大量体力，需要高技术并承担高风险的运动。而事实上，无动力帆船让翟墨感受到的，就只有“自由”两个字：“在公海，一艘船就是一个漂浮的领土，如果你不乐意，你可以拒绝其他国家的人到船上搜查。在陆地上，去一个国家必须办理复杂的签证手续，而在海洋里，这些繁复的手续都与你无关，你所要做的就是让风带着你走，如此而已。”
2001年9月，翟墨开始向大海深处进发。驾着他的8米无动力帆船，翟墨从奥克兰起航，跨越南太平洋马德克和汤加两大海沟，游览了太平洋群岛的风光，并从这里回国。
这是一次真正具有挑战性的航行，他尝到了长时间航海的孤独，还有被风暴刮到海上的滋味。“在海上，6到8级的风是最让人心驰神往的，这时你的帆船跑得很快，和快艇的速度差不多，而且很平稳，到了10级以上的风时，你只能感到晕眩，并祈祷风赶紧小一点。”翟墨说。 “在风暴里，这么小的帆船一定很危险吧？”
“不不不，”翟墨急忙摇手，“在风暴中的大海，再大的船也只是海上的一片叶子。帆船的构造独特，能够像一个不倒翁那样保证永远在海平面上保持平衡，它实际上比万吨货轮还安全。”
危险不是没有发生过。在一次遇到11级大风时，翟墨让风刮到了海里，他抓住绳子，又艰难地爬回自己的领地上。
“如果这时鲨鱼跑过来怎么办？”
翟墨笑了：“鲨鱼和风暴，是不会同时出现在海面上的。”
翟墨看到过鲨鱼，有一次甚至遇到了一条比他的船还大的鲸，那个大家伙突然出现在船前面，不过，喷了一次水又下潜了。翟墨觉得，它们对他和他的船并不感兴趣。他认为，“在深海航行是最安全的，人们所听说过的航海事故，什么搁浅，触礁，撞船了，都发生在浅海。”
然而绝大部分的时间里，海上既没有鲨鱼，也没有风暴，一个人孤孤单单地在海上，周围只有一种颜色和浪涛的单一节拍。这种感觉，相信大部分的国人不会习惯。
“闲着的时候你做什么呢？”
“在海上除了驾船，还是驾船，你没有空闲的时间。当然你的大脑是有空的，在海上能让你想到许多陆地上所想不到问题。” 在这欢呼声中，翟墨充分感受到了中国人对于海洋的热情，但这种热情，却仅仅限于站在岸上的欢呼。 生命和船是一体的
2003年3月18日，翟墨从大连启航，沿着中国近海，去完成他的“帆船环球航海行”的第一部分“中国海疆万里行”。这次历时54天的航行总的来说还算平稳，只有一次，他的船漂离了既定航线，和岸上失去了联络，让他在岸上的朋友受了一次惊吓。
让翟墨意想不到的是，沿途的媒体记者和各地民众对他这次航行是如此的热情——到岸之处，行人夹道，俨然已经把他当成了了不起的英雄。在这欢呼声中，翟墨充分感受到了中国人对于海洋的热情，但这种热情，却仅仅限于站在岸上的欢呼。
“他们在岸上跃跃欲试，所需要的只是一个能把他们带到船上的机会。” 翟墨深有感触。“和我一样，绝大部分的中国人都是山民，对海总存有望洋兴叹的遥远感。如果我能够证明，只身环游世界是一件轻而易举的事情，我相信很多人会迅速扑向大海的怀抱。” 翟墨感慨。
“但是，许多中国人还连游泳都不会呢！”
“你不需要会游泳。”翟墨咧嘴一笑，“无动力帆船不需要驾照，你甚至不需要学会游泳，航海者在船上永远系在一条绳子上，通过这条绳子，你的生命和这条船系在一起。如果船毁了，你也别指望游回去。”
在航海史上，也真有不会游泳的水手。1895年, 一个不会游泳的美国人Joshua Slocum从美国麻州出发，南下合恩角，西进太平洋逆风而行，用了三年多的时间，终于环绕地球一圈。他根据这三年的经历写成的游记《一个人的环球航行》，是航海史上的经典之作。
“法国著名航海家探险家保罗•埃米耶•维克多说过，唯一注定失败的事，就是不去尝试的事，我希望以我的尝试让所有的人意识到，我们与大海的距离，主要是我们的心与大海的距离。”翟墨说。 发呆是在海上消磨时间的方法之一，另一个方法是自语，在你的船驶过五千米深海域时，需要不时地轻声安慰自己，在平静的海面下，并没有藏着什么怪异。
环球航海即将起航
刚下过雨，翟墨开始清洗“子午线”号。他先习惯性地用手推帆布篷顶，让雨水越过障碍，从头顶灌到海里。船上没有淋浴设施，每次拧动底舱的水龙头，水泵便发出费力的轰轰声。淡水在远航中相当珍贵，按时刷牙、洗脸，都属于耗水的奢侈行为。想要洗澡，每一场大雨就是一段天赐的沐浴，因此，翟墨制造了一句名言：“在船上不能行陆上的规矩。”
清洁活动结束后，翟墨搬了一把帆布椅子，坐在码头上发呆，预演又一次的独自航行。发呆是在海上消磨时间的方法之一，另一个方法是自语，在你的船驶过五千米深海域时，需要不时地轻声安慰自己，在平静的海面下，并没有藏着什么怪异。
这段时间，他一直在日照世帆赛基地训练，准备接下来的航行。这一次，他要由东向西，随着季风穿越马六甲海峡，掠过斯里兰卡，从苏伊士运河进入地中海，经过佛得角和安地列群岛，穿越大西洋，经过巴拿马运河，进入太平洋，然后穿过南太平洋诸岛回到中国，这是翟墨给自己设定的单人环球旅程。
曾有无数人挑战过这条经典航程，1970年，英国人Chay Blyth乘无动力帆船挑战成功，他总共用了292天完成全部航程，此后，他的这个纪录被不断改写，2004年法国人Uean Luc Van Den Heede仅用了122天就航完该线路。
翟墨准备在年底起航，如果航行顺利完成，他将挑战环绕南极之旅，最后冲刺无动力航海最难的环绕北极圈之旅，完成他的环航世界之梦。
帆船的力之美，似乎必须经过冒险来证明，而翟墨希望以自己的环球航海行来向公众证明，帆船与海洋，是每个中国人都可以拥有的梦想。
【对话翟墨】
中国商人：我想先请你解释一下帆船的概念。
翟墨：帆船没有任何动力，完全靠帆航行。它不需要燃料，基本上除了吃和喝的东西，是最好最省钱的娱乐方式。一条船的价格有低有高，几万块钱有，几十万有，几百万的也有。我买的第一条船花了40多万。国外很多人为了度假专门租一条船，几个朋友搭伴去，而且船可以到一个地方抛下锚，做饭。跟陆地上坐汽车的概念是不一样的。
中国商人：船上是否有很多先进的仪器？
翟墨：基本的装备有指南针、海图、GPS全球定位仪，这是导航系统，必须具备的。
中国商人：你为什么喜欢驾船呢？
翟墨：我把航海作为我的交通工具，我需要驾船去研究我的艺术，比如非洲、印第安、马雅的艺术，所以驾这个船可以去那些坐飞机去不了的岛屿。我希望通过航海实现我在艺术方面的理想。
中国商人：你是喜欢挑战自然的人吗？
翟墨：我觉得谈不上挑战自然，自然太庞大了，不管是登山还是航海，人对自然来说太渺小了，应该是挑战自我。
中国商人：在你的航海旅程中，最危险的一次经历是怎样的？
翟墨：就是有次遇到11级风的时候，当时船舱进水，帆都刮成一条一条了，脚还划了一个口子，自己打麻药，自己打针。当时海峡地震，我看海都是黑灰色，天都发黄。我尽可能什么都不想。
中国商人：当时有没有想过如果能回去，再也不航海了。
翟墨：有。我当时想船沉了，能漂到哪儿活过来，我就再也不航海了。我曾经想过漂到一个岛国上，跟一个我喜欢的女孩结婚、生孩子，再也不航海了。但到了下一个目的地时这个想法就不存在了。虽然遇到困难，但我都把它想的简单化了。
中国商人：你有没有考虑过你有可能因此而丧命？
翟墨：我航海从来没有考虑过结果。遇到风浪时，我在2平米的甲板上不可能考虑自己的未来，我还不如一个囚犯，囚犯知道他能活多少年，而我不知道我能活多长时间，我不能刻意想我的结果，如果整天考虑那些事情的话，我就不敢出海了。
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