广空航空兵某团副团长、特级飞行员李峰，驾驶国产单发第三代新型战机实施战术课目训练，突遇发动机空中停车，在座舱平显画面全部消失、指挥员命令准备跳伞的情况下，果敢提出场内迫降请求，冒着生命危险目视操纵飞机成功迫降。
有关航空专家称，这起重大特情的成功处置，避免了一起严重飞行事故，挽回了巨额财产损失，收集了宝贵的新型战机空滑迫降数据，为后续训练处理类似险情积累了经验。
空军党委日前作出决定，给李峰记一等功，同时授予空军功勋飞行人员金质荣誉奖章。
飞行
3月7日，广空航空兵某机场上空，能见度达10公里以上，是南方春季里不可多得的好天。中午11点30分，李峰和战友一同进场，准备飞行。
随着一批批飞机被有序放飞到空中，13点54分，在指挥员、团长王列虎“计时起飞”的一声令下，李峰打开加力，战机轰鸣着如一把出鞘砺剑，瞬间腾空而起，在空中留下一缕淡淡的白色曲线航迹，隐没在天际。
13点59分，李峰飞到预定空域，开始进行组合战术机动课目的练习。他一会儿做“斤斗过后小半径侧身盘旋”，一会儿又做“俯冲后迅速拉升”，一连串战术机动动作完成得干净漂亮。
险情
正当李峰全神贯注准备做第4套“向上瞬时急转”战术动作时，发动机“降转信号灯”突然闪亮，同时耳机里传来语音告警信号……
李峰飞行技术精湛，有着丰富的特情处置经验，1998年就曾成功处置过一起某型战机起飞阶段着火特情。
“降转信号灯”表示飞机发动机振动值超限。这瞬间发生的现象，立即引起李峰的警觉--飞机此刻离机场较远，发动机又是单发……李峰和指挥员王列虎果断决定立即返场。
空中，李峰按照平时准备的特情处置，快速检查了飞机发动机的工作情况。见发动机工作正常，他将速度控制在500至550公里每小时，对准机场返航。
地面，指挥员迅速与地方民航取得联系，调开民航飞机，清空航路，为飞机迫降提供条件。
在飞机到离机场6公里时，发动机“降转信号灯”再次闪亮起来，伴随而来的是再一次语音告警信号。14点13分，李峰听到座舱里传出“噗哧”一声，发动机声音变小——飞机空中停车了。
此时，飞机高度在1100米，速度500公里每小时。
李峰没有惊慌，深吸了一口气，稳定一下自己的情绪，沉着地向地面报告：“发动机停车了。”
抉择
同在空中飞行的其他战友，这一刻都为李峰捏着一把汗，主动保持无线电静默，把有限的通讯空间让给李峰和指挥员。
李峰在脑子里飞快地思考着各种可能。他心里明白，自己驾驶的第三代新型战机具备自动开车的能力，如果此刻强制开车，反而不利于操纵。而按照有关规定，飞机在2000米以下空中停车，飞行员可以弃机跳伞。该怎么办？
李峰感到飞机可以操控，加上自己平时对空中停车特情处置研究很充分，还曾模拟过空中发动机停车空滑迫降，如果严格按科学方法实施，迫降还是有一定的把握。
李峰于是选择了空滑迫降。
他迅速将飞机调整好。此时，已经中断了20秒的无线电再次响起，里面传来了指挥员“准备跳伞”的指令。
李峰从容不迫地回答，“现在我再试一试吧？”
奇迹
指挥员立即给予李峰莫大的信任和支持，回答：“好的，好的。”同时提醒道：“对正了没有？可以放起落架，可以场内迫降。”
“可以，可以。我看看。”李峰仍然没有一丝慌乱。
指挥员问：“现在高度多少？”
“平显没有画面。”
指挥员提醒：“现在放起落架。检查起落架放了没有。”
“起落架放了。”
指挥员提示：“现在可以下降了。可以正常下降高度了，往后对点。”
“对正了。”
指挥员王列虎再次提醒：“注意方向。下降点高度，放减速板。”
加入指挥的副师长李克强提醒：“现在可以放伞，检查速度，注意方向。拉应急，拉到底。放伞。”
飞机在失去动力的情况下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飞机自身油量比以往多出900公斤，危险性大增。
14点15分55秒，飞机成功迫降。从特情发生到成功处置仅用了1分44秒。
由于发动机停车，液压动力不足，前起落架未锁住，在飞机直线滑行到1400米处时，自动收起。李峰牢牢控制住飞机，在距跑道头500米时滑向跑道右侧，稳稳地停住飞机。
跑道上留下的划痕，与跑道中心线排列在一起，如同两条平行线一样笔直。
中国空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰近日在驾驶歼10战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车，最终凭借过硬的心理素质和飞行技术成功迫降。他在接受央视采访时讲述了迫降经历。
3月7日下午，李峰驾驶歼10战机在4500米高空实施高难课目动作时，屏幕突然出现告警，他意识到飞机随时会出现发动机空中停车，失去动力。“我这时候立即改变坡度，上升高度，这时候距机场大概是54公里。”李峰说。
李峰快速检查飞机发动机工作状况，控制速度，立即请求返场。在距离机场7公里的时候，飞机发动机停车，并以每秒25米的速度下坠，情况十分危急。
“航迹底下有一个师范学校，还有一个部队营区在这个地方，”李峰说，“如果当时跳伞的话，飞机接地后爆炸，可能引起更大的伤害。”
他调整好飞机姿态，借助惯性，空滑转弯对准机场跑道。落地的飞机液压系统动力急剧下降，减速伞无法放出，李峰凭借娴熟的技术全力稳住飞机，飞机在跑道上滑行1400米后，终于停了下来。
战机轰鸣，打破蓝天沉寂。今天，空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰再次驾机赴远空执行任务。就在不久前的一次飞行中，他成功处置某新型战机空中停车重大特情，创造了我军三代战机飞行史上奇迹。
有关航空专家称，这起重大特情的成功处置，避免了一起严重飞行事故，挽回了巨额国家财产损失，收集了宝贵的新型战机空滑迫降数据，为后续训练处理类似险情积累了经验。
3月7日下午，李峰驾驶该型战机执行战术机动任务，在距机场54公里、离地高度3320米时，飞机发动机振动值突然超限告警，指挥员和飞行员果断决定立即返场。在1170米高度时飞机发动机停车，失去动力。紧接着，状态仪表失效。通常情况下，飞行员应跳伞逃生，但李峰临危不惧，请求场内滑翔迫降。1分44秒后，失去动力的飞机安全降落。据悉，李峰飞行技术精湛并有丰富的特情处置经验，1998年曾成功处置一起某型战机起飞阶段着火特情。
“空地密切配合，地面指挥及时为飞行员成功迫降提供了有力帮助。”据介绍，在整个特情处置过程中，地面指挥员对空中险情判断准确，决心果断，口令具体，在关键环节下达的“提前加入起落航线”、“航线不要大”、“放起落架不要早”等口令起到了重要作用。
据了解，世界各国军队新型战机列装初期均容易发生严重飞行事故。空军扎实开展整治思想作风、思想观念，整治技术基础、专业能力，整治组训能力、模式机制的“三项整治”活动，从难从严加强新装备训练，扎实打牢部队安全训练基础，科学组织攻关高险难课目，深入研究各种特情处置方法，使飞行员队伍具备了过硬的技术能力和心理素质。此前，李峰曾对不同空域模拟空滑迫降的数据进行过细致计算和研究，并成功实施了模拟空滑迫降飞行。
航空机务专家介绍说，此次迫降成功也检验了该型战机的优异性能品质。据悉，该型战机拥有智能化操纵系统、多余度航姿系统和较大空滑比，为飞行员成功化解险情奠定了坚实物质基础。
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